Pour attirer les clients, chaque entreprise cherche à réduire ses coûts de production afin de pouvoir fabriquer de meilleurs produits à un prix inférieur. Tesla Inc cherche à faire de même avec ses batteries 4680. Le constructeur de véhicules électriques cherche à recruter des fournisseurs de matériaux coréens et chinois pour l’aider à résoudre 4 680 problèmes liés aux batteries.
Tesla a récemment été aux prises avec des problèmes de production et de performances liés aux batteries. Ces problèmes sont si répandus que l'entreprise a dû retarder le lancement de son Cybertruck et contacter des partenaires pour résoudre 4680 problèmes de batterie.
Les batteries 4680 ont été dévoilées lors du Battery Day 2020 et ont pris d'assaut l'industrie en prétendant réduire de moitié les coûts des batteries grâce à leur conception innovante. Depuis lors, la production des 4680 a augmenté, mais elle a été confrontée à certains problèmes en cours de route.
Tesla demande à ses partenaires asiatiques de l'aider à résoudre le problème des électrodes sèches.
Les batteries 4680 causant des problèmes à Tesla, l'entreprise s'est tournée vers ses partenaires asiatiques pour obtenir de l'aide. Il semblerait que Tesla ait fait appel aux sociétés chinoises Ningbo Ronbay New Energy et Suzhou Dongshan Precision Manufacturing pour aider leurs systèmes de stockage d'énergie et réduire les coûts des matériaux. Faire appel à ses partenaires asiatiques pour résoudre le problème des électrodes sèches était particulièrement nécessaire car l'entreprise prévoyait d'accélérer la production de batteries.
Ces batteries, qui devaient alimenter de nombreux futurs modèles Tesla, sont devenues un obstacle. Auparavant, l'entreprise était très ambitieuse et pensait que le 4680 pourrait aider le PDG Musk à atteindre son objectif de construire 20 millions de véhicules par an d'ici 2030. Cependant, la batterie présentait divers problèmes de performances et de processus qui entravaient la croissance de l'entreprise.
Afin de résoudre ces problèmes, Tesla a également signé un accord avec la société coréenne L&F Co qui fournira des cathodes à haute teneur en nickel. Une source affirme que ceux-ci peuvent aider de manière significative à atteindre l’objectif de densité énergétique pour les 4680 cellules. Le japonais Panasonic et le coréen LG Energy Solution devraient également aider Tesla à sécuriser sa future production de véhicules électriques. Les deux sociétés fourniront probablement des cellules pour le Cybertruck de Tesla, selon une source.
Tesla fait le point sur sa cellule de batterie 4680
Malgré les problèmes immédiats auxquels l’entreprise est confrontée, les analystes sont optimistes quant à la capacité de Tesla à résoudre ces problèmes. Il existe certains risques d'exécution, comme l'a noté Morgan Stanley, mais comme de nombreux détails sont inconnus, l'industrie sous-estime peut-être Tesla.
À la suite des résultats financiers du premier trimestre 2023, Tesla a tenu une conférence téléphonique qui a donné une mise à jour détaillée de sa production de 4680 cellules de batterie. Il a révélé que Tesla était à mi-chemin de la construction, de la mise en service, de l’installation et de l’exploitation de son usine Texas 4680. En outre, ils continuaient également à rechercher des opportunités de réduction des investissements dans les futurs sites d’usines de batteries, comme au Nevada.
La conférence téléphonique a également révélé qu'ils avaient apporté des améliorations significatives à la production et même réduit les coûts de préparation à la production en volume du Cybertruck. Plus précisément, dans leur usine du Texas, l'augmentation d'un trimestre à l'autre était de 50 %, tirée par une augmentation de 12 % des rendements et une augmentation de 20 % du taux de pointe. En outre, les rendements traversants ont augmenté de 20 %. Au total, Tesla a réussi à réduire le COGS de 25 % au cours du trimestre.
Journée de la batterie en 2020 : les cellules de batterie 4680
Elon Musk, lors du Battery Day, a annoncé que sa batterie 4680 aiderait à libérer le potentiel caché de ses véhicules électriques. Ces batteries à haute densité énergétique sont meilleures que toute autre cellule de batterie cylindrique en production, permettant aux voitures électriques de parcourir de plus longues distances. De plus, les coûts de fabrication des batteries seront également réduits considérablement de 50 %, voire plus, ce qui donnera lieu à des véhicules électriques abordables. La raison de leur puissance réside dans le processus de fabrication, qui utilise le nouveau procédé d’électrode sèche, ce qui les rend plus puissants et considérablement plus petits.
Défis de production du Tesla 4680
Actuellement, Panasonic gère une ligne de production pilote de 4680 dans son usine japonaise de Wakayama et prévoit de démarrer une augmentation de la production au cours du second semestre de l'exercice, qui se termine en mars 2024. La société serait également en train de construire une usine de batteries au Kansas, qui devrait se concentrer sur la production de 2 170 cellules dans un premier temps, mais passera à la production de 4 680 cellules.
Obtenir la batterie 4680 parfaite est essentiel pour Tesla si elle souhaite augmenter la production du Cybertruck. Cependant, l’entreprise prend des mesures pour y parvenir, alors que Tesla fait appel à des partenaires asiatiques pour l’aider à garantir la production future de véhicules électriques.
Résoudre le problème et produire suffisamment de batteries 4680 aidera également Tesla à atteindre son objectif de fabriquer 20 millions de voitures électriques par an d'ici 2030. Atteindre cet objectif nécessitera également de réduire le coût des cellules des modèles, ce qui ne sera possible que s'ils peuvent produire 4680 batteries. des batteries à revêtement sec à bas prix pour que cela soit rentable.
Tesla réduit les coûts de la technologie des batteries 4680
Lors d'un développement récent, Tesla a annoncé qu'elle était sur la bonne voie dans le développement de ses cellules de batterie 4680 et qu'elle avait déjà réussi à réduire le coût de production de 25 %. C’est la moitié du chemin vers la réduction des coûts de 50 % qu’elle visait il y a trois ans lors du Battery Day en 2020.
La stratégie de batterie Cybertruck de Tesla permettra désormais la production prévue du véhicule, qui devrait démarrer plus tard cette année. Il est également rapporté que l'usine de cellules Texas 4680 de Tesla, actuellement en cours de mise en service, aura un coût d'investissement par gigawattheure inférieur de 70 % par rapport aux usines de cellules classiques.
En conclusion
Tesla avait pour objectif de révolutionner l'industrie mondiale des batteries avec ses 4680 batteries, mais s'est heurtée à certains problèmes. Cela les a amenés à contacter des partenaires asiatiques pour les aider à améliorer les performances cellulaires. L'entreprise a réussi à faire des progrès et à réduire ses coûts de production de 25 %. Cependant, ce n'est qu'un début, puisque l'entreprise prévoit de le réduire de 50 % pour contribuer à atteindre l'objectif de Musk de produire 20 millions de véhicules par an d'ici 2030.
Questions fréquemment posées
Tesla utilise-t-elle désormais des batteries 4680 ?
Tesla a installé sa première génération de 4680 cellules dans des packs structurels qui ont été produits dans les Model Y construits en usine au Texas. Pour les futures versions de batteries 4680, Tesla produirait des batteries moins chères utilisant du nickel 90.
Quelles voitures Tesla utilisent la batterie 4680 ?
Le modèle Y AWD de Tesla , fabriqué dans la Gigafactory Texas, utilise 4680 cellules.
Combien de temps durent les batteries Tesla 4680 ?
Les batteries 4680 de Tesla devraient avoir une autonomie de 269 miles.
